橡胶在减振地面中的应用
发布日期：2015-08-15 查看次数：3028
早在橡胶应用于工业之初，人们就使用了橡胶隔离来进行减振，但当时还没有有效的橡胶粘接技术，橡胶在减震领域的应用没有获得成功，随着橡胶粘接技术的的发展和运用，于1932年出现了最早的橡胶减震制品，使得减少底盘和引擎系统产生的振动成为可能，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等汽车驱动系统，20世纪50年代起越来越多的发动机悬置得以应用，早在1979年德国大众成功地将液压悬置应用到发动机悬置系统，使得减震技术得到很大的发展，现在人们正在研究可转换装置和主动装置在工程上的实际应用。
1.减震基础:
当沿重心轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动,如果系统内没有外力作用,激发振动将逐步衰减,衰减的速度取决于橡胶材料的减幅,根据牛顿定律将得到下面公式:
质量 + 阻力 + 弹力 = 0
2.减震橡胶概要:
2.1 减震橡胶的作用：
代替金属弹簧起到消振、吸振作用，其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上。
2.2 减震橡胶的特点（与金属弹簧相比胶）：
① 橡胶是由多种材料相组合而成，同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能. 。
② 橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一定的阻尼性能，即运动的滞后性（受力过程中橡胶的变形滞后于橡胶的应力）。
③ 橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.。
2.3 减震橡胶的工作原理：
① 吸收振动：此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接，此状态下发动机是振动源， 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动，避免传递到车身上，同时也减轻发动机自身的振动。
② 消减振动：此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接，此状态下底盘车轮是振动源， 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减，防止振动通过底盘传递到车身。
当沿重心轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动,如果系统内没有外力作用,激发振动将逐步衰减,衰减的速度取决于橡胶材料的减幅,根据牛顿定律将得到下面公式:
质量 + 阻力 + 弹力 = 0
2.减震橡胶概要:
2.1 减震橡胶的作用：
代替金属弹簧起到消振、吸振作用，其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上。
2.2 减震橡胶的特点（与金属弹簧相比胶）：
① 橡胶是由多种材料相组合而成，同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能. 。
② 橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一定的阻尼性能，即运动的滞后性（受力过程中橡胶的变形滞后于橡胶的应力）。
③ 橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.。
2.3 减震橡胶的工作原理：
① 吸收振动：此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接，此状态下发动机是振动源， 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动，避免传递到车身上，同时也减轻发动机自身的振动。
② 消减振动：此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接，此状态下底盘车轮是振动源， 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减，防止振动通过底盘传递到车身。
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